29 March 2024


สนข.เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปก่อสร้างรถไฟทางคู่โคราช-หนองคายค่ากว่า 2 แสนล. คาดเสร็จปี 65

Post on: Sep 2, 2015
เปิดอ่าน: 1,165 ครั้ง

 

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web4

สนข. เปิดเวทีสาธารณะสรุปผลศึกษารถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐาน เส้นโคราช – หนองคาย 355 กม. งบกว่า 2 แสนล้าน เชื่อมการขนส่งจากจีน สร้างรายได้จากท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้าปีละกว่าหมื่นล้านบาท กำหนดสถานีจอด 5 แห่ง ยัน ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมทุกด้าน ทั้ง เสียง ความสั่นสะเทือน จุดแยก จุดตัดเน้นความปลอดภัยคาดได้ใช้จริงปี 2565

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web

เมื่อวันที่ 1 ก.ย. 2558 ที่ห้องประชุมสุรนารี เอ โรงแรมดุสิตปริ๊นเซสโคราช อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายธงชัย ลืออดุลย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 ซึ่งเป็นครั้งสุดท้าย โครงการรถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐาน (Standard Gauge) เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงในอนาคต ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ภายใต้โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพ ฯ – หนองคาย ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา – หนองคาย โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษาในพื้นที่  และภาคประชาชน ภายในจังหวัดนครราชสีมา รวมประมาณ 400 คน โดยการสัมมนาครั้งนี้ได้นำเสนอสรุปผลการศึกษาโครงการ เกี่ยวกับแนวเส้นทาง รูปแบบการเดินรถ ผลประโยชน์จากโครงการ และผลกระทบสิ่งแวดล้อม

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web1

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web2

นายไพบูลย์  โชคไพรสิน  ประธานโครงการรถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐาน (Standard Gauge) เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงในอนาคต ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย และ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียรี่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด   เปิดเผยว่า แนวเส้นทางโครงการมีจุดเริ่มต้นบริเวณสถานีรถไฟนครราชสีมา สิ้นสุดโครงการบริเวณสถานีรถไฟหนองคาย ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด คือ นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี หนองคาย มีระยะทางประมาณ 355 กิโลเมตร โดยแนวเส้นทางจะเป็นทางคู่ขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร วางขนานไปกับแนวเส้นทางรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร ก่อสร้างเป็นทางอิสระอยู่ภายในเขตทางรถไฟปัจจุบันให้มากที่สุด เพื่อลดผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน

นายไพบูลย์ -web1

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web3

ส่วนรูปแบบการเดินรถขนาดทางมาตรฐานมี 2 ทางเลือก ประกอบด้วย 1. การเดินรถร่วมกัน ระหว่างรถไฟโดยสารกับขบวนรถสินค้า(Mixed Traffic) ออกแบบให้รองรับรถไฟความเร็วสูงสุด 200 กม/ชม. และขบวนรถสินค้าความเร็วสูงสุด 120 กม./ ชม. ใช้ระยะเวลาเดินทางจากกรุงเทพ ฯ – หนองคาย รวม 4 ชั่วโมง มูลค่าโครงการประมาณ 239,285 ล้านบาท  และ 2.การเดินเฉพาะรถไฟความเร็วสูง ออกแบบให้รองรับรถไฟความเร็วสูงสุด 300 กม.ต่อ ชม. โดยไม่มีขบวนรถสินค้าวิ่งร่วมด้วย ใช้ระยะเวลาเดินทางจากกรุงเทพ ฯ –หนองคาย รวม 3  ชั่วโมง มูลค่าโครงการประมาณ 235,325 ล้านบาท ในจำนวนนี้รวมถึงงบประมาณในการเวนคืนที่ดินกว่า 1,000 แปลงด้วย เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web6

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web5

นายไพบูลย์ กล่าวอีกว่า ในการออกแบบได้พิจารณาข้อจำกัดต่าง ๆ ให้สามารถรองรับได้ทั้ง 2 แบบ ได้แก่ รัศมีโค้งราบ ความลาดชัน  กำหนดมีสถานี 5 สถานี ได้แก่ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี และสถานีหนองคาย โดยเป็นสถานียกระดับทั้งหมด กรณีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเงิน เมื่อรวมผลประโยชน์จากการพัฒนาเศรษฐกิจในเชิงกว้างแล้ว กรณีพัฒนาโครงการแบบเดินรถร่วมกัน และมีโครงข่ายทางรถไฟจากจีนมาเชื่อมโยง จะมีความคุ้มค่าและมีความเหมาะสมทางเศรษฐกิจมากที่สุด  ซึ่งจะลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถจากการเดินทางและการขนส่งสินค้า เฉลี่ยปีละ 12,800 ล้านบาท ลดเวลาเดินทางเฉลี่ยปีละ 9,900 ล้านบาท ลดอุบัติเหตุในภาคการขนส่งเฉลี่ยปีละ 200 ล้านบาท ลดมลพิษจากภาคการขนส่งเฉลี่ยปีละ 10,900 ล้านบาท สร้างรายได้จากการท่องเที่ยวและค่าโดยสารเฉลี่ยปีละ 8,300 ล้านบาท และสร้างรายได้จากการขนส่งสินค้า เฉลี่ยปีละ 2,200 ล้านบาท

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web8

สำหรับการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการได้กำหนดมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่สำคัญๆ ไว้ เช่น ด้านเสียงและความสั่นสะเทือน จะเลือกใช้เข็มเจาะที่เหมาะสม และติดตั้งกำแพงกั้นเสียงในบริเวณพื้นที่อ่อนไหว ด้านการแบ่งแยกชุมชน จะจัดให้มีทางลอดและสะพานลอยคนข้ามในบริเวณที่มีชุมชนหนาแน่น และด้านการโยกย้ายเวนคืน จะมีการประชาสัมพันธ์ให้ผู้ถูกเวนคืนทราบขั้นตอนการเวนคืน โดยดำเนินการจ่ายค่าทดแทนทรัพย์สินตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ.2530 เป็นต้น

เปิดเวทีรับฟังความเห็นผลสรุปรถไฟทางคู่โคราชหนองคาย-web7

ส่วนระยะเวลาดำเนินโครงการ เมื่อกระบวนการศึกษา ออกแบบ และจัดทำรายงานต่างๆ ครบถ้วนตามขั้นตอนของกฎหมาย และคณะรัฐมนตรีอนุมัติให้ประกวดราคาหาผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการก่อสร้างแล้ว คาดว่าจะต้องใช้เวลาประมาณ 5 ปี ในการดำเนินงาน ซึ่งรัฐบาลได้กำหนดเป้าหมายให้สามารถเปิดให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2565